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天津新马润滑油隶属于天津朗威石化股份有限公司，始建于2008年，位于天津市滨海新区苗庄工业产业园，是车辆、工业用各类润滑油及防冻液的***研发和生产商。公司严格贯彻了ISO9001国际质量管理体系标准和OHSAS18001职业健康安全管理体系标准，实现了规范化运作和清洁生产，做到环保循环，生产全程无三废排放。对于新的成品润滑油，由于添加剂的使用，颜色作为判断基础油精制程度高低的指标已失去了它原来的意义。

凝点和倾点

凝点是指在规定的冷却条件下油品停止流动的高温度。油品的凝固和纯化合物的凝固有很大的不同。油品并没有明确的凝固温度，所谓"凝固"只是作为整体来看失去了流动性，并不是所有的组分都变成了固体。

润滑油的凝点是表示润滑油低温流动性的一个重要质量指标。对于生产、运输和使用都有重要意义。凝点高的润滑油不能在低温下使用。相反，在气温较高的地区则没有必要使用凝点低的润滑油。因为润滑油的凝点越低，其生产成本越高，造成不必要的浪费。一般说来，润滑油的凝点应比使用环境的低温度低5~7℃。但是特别还要提及的是，在选用低温的润滑油时，应结合油品的凝点、低温粘度及粘温特性***考虑。润滑油的密度随其组成中含碳、氧、硫的数量的增加而增大，因而在同样粘度或同样相对分子质量的情况下，含芳烃多的，含胶质和沥青质多的润滑油密度大，含环烷烃多的居中，含烷烃多的小。因为低凝点的油品，其低温粘度和粘温特性亦有可能不符合要求。

天津新马润滑油隶属于天津朗威石化股份有限公司，始建于2008年，位于天津市滨海新区苗庄工业产业园，是车辆、工业用各类润滑油及防冻液的***研发和生产商。公司严格贯彻了ISO9001国际质量管理体系标准和OHSAS18001职业健康安全管理体系标准，实现了规范化运作和清洁生产，做到环保循环，生产全程无三废排放。长时间没使用，机油没有更换新车落地，爱车如命，担心汽车各种保护不周而出现问题，***按时甚至提前，机油选择好品牌。

残炭

油品在规定的实验条件下，受热蒸发和燃烧后形成的焦黑色残留物称为残炭。残炭是润滑油基础油的重要质量指标，是为判断润滑油的性质和精制深度而规定的项目。润滑油基础油中，残炭的多少，不仅与其化学组成有关，而且也与油品的精制深度有关，润滑油中形成残炭的主要物质是：油中的胶质、沥青质及多环芳烃。这些物质在空气不足的条件下，受强热分解、缩合而形成残炭。油品的精制深度越深，其残炭值越小。一般讲，空白基础油的残炭值越小越好。积炭在汽缸内呈红热状态还容易引起早燃，如落入汽缸会加剧汽缸和活塞的磨损，还会加速污染润滑油。

柴油发动机是通过燃烧柴油来获取能量释放的一种发动机。

众所周知，柴油发动机和发动机的结构是不一样的，以下是典型的柴油机和机的对比：

柴油机和机的主要区别，一个是点燃方式不同，柴油机主要为压燃式，机为点燃式，结构中有火花塞这一部件；另一方面，由于间隙变大，上面的气体能下来，下面的机油也能上得去。此外，两者燃料的压缩比不同，柴油机的压缩比为16-20:1，高于机的8-10:1。正是由于这些不同，两者在做功时的内部环境也有所差别，首先，通过火花塞点燃的机做功的行程短，转速快，噪音小，内部的热负荷也相对较小，柴油机的热负荷比机大，内部温度高，压力大，润滑油更易氧化变质，并会产生更多的N0X及PM颗粒物，此外，柴油机所用燃料为柴油，机为，一般而言，柴油的硫含量相对更高，更易导致发动机腐蚀。

由此，两者对于润滑油的要求也有所差别，柴机油比汽机油须具备更好的高温清净性、酸中和能力、热氧化安定性，而汽机油相较柴机油须具备更好的抗磨性和低温分散性。