传动油-朗威石化新马润滑油-传动油加工

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良好的热氧化安定性

热氧化安定性在使用中是一个极为重要的指标。液力传动油会随汽车的使用条件不同而变化，高速行驶的轿车，传动油温度一般为80℃~90℃，但是在苛刻条件下可达150℃~170℃。高温会使油液氧化产生油泥，漆膜或酸性物质，粘度的变化会对离合器产生不良影响，引起摩擦特性改变，传动油品牌排行，甚至腐蚀离合片，衬套和止推垫片。

国内液力传动油规格的现状

国内并不像国外有着悠久的汽车发展史，也没有那么多享誉国际的知名厂商，传动油销售，在标准上也是长期处于直接翻译拷贝的状态。液力传动油也是受到现实情况的限制，国内也一直没有相应的国标。国内目前通常采用中石油的三种标准：液力传动油标准、重负荷液力传动油标准和自动传动液标准，其中***常见的液力传动油又可以分为6号（K6）、8号（K8）和8D（K8D）三种产品，普通轿车用8号产品。在此基础上，传动油加工，又专门为工程机械液力传动油制定了K6、K6A、K6E和KDF标准。

重负荷液力变矩器（自动变速器）

重负荷液力变矩在设计上与自动变速器基本一致，但重负荷液力变矩在节能、工作温度和稳定性上要求较高，主要是在粘度上要求要保持长期稳定，又因为油品要同时具有密封性，因此在密度上也有较高的要求，其他的基本上与自动变速箱油一致。

双离合器自动变速器）及其对润滑油的要求

DCT相当于两套自动变速器，通过切换来实现交替工作，从而可以使换挡更为迅速平稳，同时也更具有燃油经济性和响应速度，比较易于操作。因为DCT更为复杂，传动油，除了离合器之外，像齿轮、轴承、轴等对润滑油都有相应的要求，因此DCT需要有专门的DCTF才能满足。因为DCT经常在高温下工作，所以DCTF除了必须具备良好的摩擦特性、抗磨损外，还必须具备热稳定性、氧化性。

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