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良好的热氧化安定性

热氧化安定性在使用中是一个极为重要的指标。液力传动油会随汽车的使用条件不同而变化，高速行驶的轿车，传动油温度一般为80℃~90℃，但是在苛刻条件下可达150℃~170℃。高温会使油液氧化产生油泥，漆膜或酸性物质，粘度的变化会对离合器产生不良影响，引起摩擦特性改变，甚至腐蚀离合片，衬套和止推垫片。油泥会堵塞油路，漆状物质会会导致控制阀、调节杆失灵。氧化产物还会还会引起泡沫、造成气穴。随着汽车技术的发展，液力传动油对氧化性的要求会越来越高。

适当的粘度和良好的低温性、粘温性

液力传动油的使用温度范围很宽，一般为-25℃~ 170℃，自动变速器的功能对液力传动油的粘度十分敏感。一方面，作为能量传递介质，从提高液力变矩器的传动效率，控制系统的灵敏度来看液力传动油的粘度低有利；另一方面，作为润滑介质，为保证齿轮和轴承的润滑要求，减少控制系统和油泵的***，液力传动油的粘度又不能太低，因此，油液在这两方面要同时兼顾，具有适当的粘度和良好的低温性、粘温性。

重负荷液力变矩器（自动变速器）

重负荷液力变矩在设计上与自动变速器基本一致，但重负荷液力变矩在节能、工作温度和稳定性上要求较高，主要是在粘度上要求要保持长期稳定，又因为油品要同时具有密封性，因此在密度上也有较高的要求，其他的基本上与自动变速箱油一致。

双离合器自动变速器）及其对润滑油的要求

DCT相当于两套自动变速器，通过切换来实现交替工作，从而可以使换挡更为迅速平稳，同时也更具有燃油经济性和响应速度，比较易于操作。因为DCT更为复杂，除了离合器之外，像齿轮、轴承、轴等对润滑油都有相应的要求，因此DCT需要有专门的DCTF才能满足。因为DCT经常在高温下工作，所以DCTF除了必须具备良好的摩擦特性、抗磨损外，还必须具备热稳定性、氧化性。

离合器是变速器中为关键的部件，但因为其工作环境温差较大，所以这就要求液力传动油必须具备良好的低温启动性能，且又因为行星齿轮是以弹性流体润滑为主，因此适宜的粘度也是液力传动油的必然要求。

无级变速器）及其对润滑油的要求

无级变速器是通过传送带来代替齿轮进行变速，因此可以使变速的过程变得平稳顺畅。CVT采用的润滑油，可以称之为CVTF，除了起到润滑作用之外，同时还承担着传递液压和冷却的职能。CVTF同样也要具有抗磨性、摩擦特性、抗剪切性、稳定性、低温特性，以及氧化性。