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油液中有明显的金属颗粒悬浮物,用手指捻捏时直接感觉到细小颗粒

油液中有明显的金属颗粒悬浮物，用手指捻捏时直接感觉到细小颗粒的存在;在光照下，若有反光闪点，则说明液压元件已严重磨损;若油箱底部沉淀有大量金属屑，则说明主油泵或马达已严重磨损?

加温鉴别

对于黏度较低的液压油可直接放入洁净?干燥的试管中加热升温?若发现试管中油液出现沉淀或悬浮物，则说明油液中已含有机械杂质?

滤纸鉴别

对于黏度较高的液压油，可用纯净的***稀释后，再用干净的滤纸进行过滤?若发现滤纸上存留大量机械杂质(金属粉末)，则说明液压元件已严重磨损?

声音鉴别

若整个液压系统有较大的?断续的噪声和振动，同时主油泵发出“嗡嗡”的声响，甚至出现活塞杆“爬行”的现象，这时观察油箱液面，油管出口或透明液位计，会发现大量的泡沫?这种情况说明液压油已浸入了大量的空气?

润滑油贮存过程中的一些具体措施

散装油品

　　1.盛装及储存润滑油的容器须干净清洁、密闭，且不与易于促进润滑油氧化变质的金属接触。

　　2.运输和储存变压器油和汽轮机油要求"专罐专线"；其他油品应按内燃机油、液压油、齿轮油三大类产品设置储运设施。

　　3.运输和储存过程中要特别注意防止混入水份和杂质。

　　4.散装润滑油的储存期一般不要过长。贮存润滑油的油罐要定期清洗，及时排污。

　　5.油罐或油箱上设空气过滤呼吸器，在加油口设过滤器和防尘帽，在底部设置排污阀。

　　6.不同厂家生产的同一油品原则上不能混贮，如非混贮不可时应先做"混对试验"确认无不良反应后才可以操作。

　　7.油品加入设备前要进行沉降过滤处理，保证达到较高的清静度。加油容器不可露置在大气中，装油容器不可无盖。

　　8.贮存油温须稍高于环境温度，防止大气中的水蒸汽在油中凝结。

柴油机使用多粘度润滑油较好

使用多粘度润滑油较好

　　多粘度润滑油（又称多等级润滑油）低温时具有轻质油的性质，而在高温时又具有重质油的性质，在推荐使用多级油的场合，一种多级油就可以代替多种单级油。虽然多级油可满足极冷和温暖季节和重负荷发动机用油，尤其是那些在冷天启动不存在困难的柴油机用油，通常还是推荐使用单一粘度的润滑油，有利于发动机的润滑，延长发动机的使用寿命。因此，不要认为使用多粘度润滑油较好。

宁多勿少发动机润滑油过少的危害

润滑油只添加不更换

　　有不少车主只注意检查润滑油的油量，并按标准添加，而不注意检查润滑油的质量，忽视了对已经变质机油的更换，从而导致一些发动机的运动机件总是在较差的润滑环境中运转，从而加速各润滑机件的磨损。因此，一般地说，汽车在行驶3500～5000km时，就应该更换发动机的润滑油。

加注润滑油宁多勿少

　　发动机润滑油过少的危害是大家所共知的。因此有些车主怕缺油烧瓦，认为多加润滑油总比少加好，因此，常常不按规定加油，使润滑油超过标准。

　　其实润滑油过多有许多危害：

　　⑴汽车行驶时曲轴搅动，使机油泡沫变质，增加曲轴转动阻力，因此不仅会增加发动机油耗，而且还会降低发动机功率。

　　⑵由于机油从汽缸壁上窜到燃烧室燃烧增多，使机油消耗量增加。

　　⑶加速了燃烧室积炭的形成，使发动机易产生爆燃现象。

　　因此，发动机机油宁多勿少是误区，一般油平面应保持在略低于油尺上刻度为宜，油面过高会适得其反。